Seine River, Paris France…La Seine…Río Sena, París Francia

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Text credits:
http://justfunfacts.com/interesting-facts-about-the-seine-river/

The Seine River is the second longest river flowing completely in France.
The Seine is a 777 kilometres (483 miles) long river and is an important commercial waterway.
The source of River Seine is a village named Source-Seine, 30 kilometres (19 miles) northwest of Dijon in northeastern France.
The Seine source is at an height of 471 meters (1,545 feet) above sea level.
A number of closely associated small ditches or depressions provide the source waters, with an artificial grotto laid out to highlight and contain a deemed main source. The grotto includes a statue of a nymph symbolizing the river.

From its source, the Seine flows from southeast to northwest. It flows through Troyes, Paris, the province of Normandy and the city of Rouen, entering the English Channel in an estuary between Le Havre and Honfleur.
At its mouth, it is more than 16 kilometers (10 miles) wide.
The Seine River is one of the most navigable rivers in France, it has been a great commercial artery since Roman times.

It is navigable by ocean-going vessels as far as Rouen, 120 kilometers (75 miles) from the sea. Over 60% of its length, as far as Burgundy, is negotiable by commercial riverboats and nearly its whole length is available for recreational boating.
The basin area is 78,910 square kilometers (30,470 square miles), 2 percent of which is forest and 78 percent cultivated land.
The average flow of the river is very low, only a few cubic meters per second, but much higher flows are possible during periods of heavy runoff.

The water quality of the River Seine has been quite poor in the past, but in recent years it has improved and Atlantic salmon have returned to the river.
Its main tributaries are the Aube , the Yonne , the Loing, the Essonne, the Eure, the Marne, the Aisne and the Oise which has its source in Belgium.
The River Seine flows for 13 kilometers through Paris from east to west at 27 meters above sea level. The average depth of the Seine today at Paris is about 9.5 meters (31 feet).
Because the river flows through the middle of Paris, it divides the city into the Left Bank, or Rive Gauche, and the Right Bank, or Rive Droite.The Ile de la Cité is one of two remaining natural islands in the Seine within the city of Paris
(the other being the Ile Saint-Louis). It is the centre of Paris and the location where the medieval city was refounded.

From the Louvre to the Eiffel Tower, the Place de la Concorde and the Grand and Petit Palais, the evolution of Paris and its history can be seen from the Seine. The Cathedral of Notre Dame and Sainte Chapelle are architectural masterpieces, while the wide squares and boulevards built by Baron Haussman for Napoleon III influenced late 19th- and 20th-century urban planning all over the world.
The Seine is known for its romantic sightseeing boats, called “bateaux mouches,” that drift up and down the river in Paris.Dams and locks normally keep the water level consistent, particularly in the Paris region, where the Seine’s traffic is especially heavy, in part because of tourist and other recreational vessels.
There are 37 bridges within Paris and dozens more spanning the river outside the city.

 

Française
Crédits de ce texte:
https://whc.unesco.org/fr/list/600

Paris, rives de la Seine
Du Louvre jusqu’à la tour Eiffel, ou de la place de la Concorde au Grand Palais et au Petit Palais, on peut voir l’évolution de Paris et son histoire depuis la Seine. La cathédrale Notre-Dame et la Sainte-Chapelle sont des chefs-d’œuvre d’architecture. Quant aux larges places et avenues construites par Haussmann, elles ont influencé l’urbanisme de la fin du XIXe et du XXe siècle dans le monde entier.

Valeur universelle exceptionnelle
Brève synthèse
La ville de Paris est construite dans un méandre de la Seine entre la confluence de la Marne et celle de l’Oise. Le bien comprend les ponts, les quais et les berges de la Seine dans la partie proprement historique de son cours (entre le pont de Sully et le pont d’Iéna) et les îles de la Cité et Saint-Louis. La maîtrise architecturale et urbaine du fleuve peut se lire dans l’articulation de l’île de la Cité et de l’île Saint-Louis avec le rivage, l’adaptation du passage Nord-Sud, les cheminements riverains à l’intérieur du méandre, la construction des quais et la canalisation du fleuve. L’ensemble, appréhendé comme une entité géographique et historique, forme un exemple exceptionnel et unique d’architecture urbaine en bordure d’un fleuve, où les strates successives de l’histoire de Paris, ville capitale de l’un des premiers grands États-nations d’Europe, se sont harmonieusement superposées.

De l’île Saint-Louis au Pont-Neuf, du Louvre jusqu’à la tour Eiffel, ou de la place de la Concorde au Grand Palais et au Petit Palais, on peut voir l’évolution de Paris et son histoire depuis la Seine. Un grand nombre des principaux monuments de la capitale française sont édifiés au bord du fleuve, ou sur des perspectives donnant sur celui-ci. La cathédrale Notre-Dame et la Sainte-Chapelle sont des chefs-d’œuvre d’architecture du Moyen Âge ; le Pont-Neuf illustre l’esprit de la Renaissance en France ; la cohérence des quartiers du Marais et de l’île Saint-Louis témoigne de l’urbanisme parisien des XVIIe et XVIIIe siècles ; enfin, les abords du fleuve portent les compositions les plus magistrales du classicisme français, avec le palais du Louvre, les Invalides, l’École militaire ou la Monnaie. Les édifices conservés des Expositions universelles parisiennes des XIXe et XXe siècles sont nombreux le long de la Seine, avec à leur tête la tour Eiffel, icône parisienne et universelle de l’architecture métallique. L’île Saint-Louis, le quai Malaquais et le quai Voltaire offrent des ensembles architecturaux et urbains cohérents, avec des exemples très significatifs de la construction parisienne des XVIIe et XVIIIe siècles. Quant aux larges places et avenues construites par Haussmann à l’époque de Napoléon III, elles ont influencé l’urbanisme dans le monde entier.

Critère (i) : Les quais de la Seine sont jalonnés d’une succession de chefs-d’œuvre architecturaux et urbains édifiés du Moyen-Âge au XXe siècle, dont la cathédrale Notre-Dame et la Sainte-Chapelle, le palais du Louvre, le palais de l’Institut, l’Hôtel des Invalides, la place de la Concorde, l’École militaire, l’Hôtel de la Monnaie, le Grand Palais des Champs-Élysées, la Tour Eiffel et le palais de Chaillot.

Critère (ii) : Certains édifices des bords de Seine, comme Notre-Dame et la Sainte-Chapelle, ont constitué une référence certaine dans la diffusion de l’architecture gothique, cependant que la place de la Concorde ou la perspective des Invalides ont influencé l’urbanisme des capitales européennes. L’urbanisme haussmannien qui marque la partie ouest de la ville a inspiré la construction de grandes villes du Nouveau Monde, en particulier en Amérique Latine. Enfin la tour Eiffel, le Grand et le Petit Palais, le Pont Alexandre III et le Palais de Chaillot sont des témoignages insignes des expositions universelles dont l’importance a été si grande au XIXe et au XXe siècle.

Critère (iv) : Réunis par un paysage fluvial des plus majestueux, les monuments, les ouvrages d’art et les édifices de représentation des rives de la Seine à Paris illustrent tour à tour avec perfection la plupart des styles, des arts décoratifs et des manières de bâtir utilisés pendant près de huit siècles.

Intégrité
Paris est une ville fluviale. Dès l’installation des premiers hommes, de l’époque préhistorique au peuple des Parisii, la Seine a joué un rôle à la fois défensif et économique. La ville historique actuelle, telle qu’elle s’est développée entre le XVIe et le XXe siècle, traduit l’évolution des relations entre la rivière et la ville. La zone bien déterminée entre le pont de Sully et le pont d’Iéna se fonde sur une très ancienne distinction entre amont et aval. En amont, le port et la ville du transport fluvial ; en aval, le Paris royal et aristocratique. C’est cette partie riveraine de la Seine, le long de laquelle se sont développées les fonctions de ville capitale qui a été retenue. L’emprise de l’État à travers ses réalisations et sa législation y est extrêmement forte, ce qui permet de préserver le bien dans toute son intégrité.

Authenticité
L’achèvement et la consolidation des grandes perspectives fluviales, urbaines et monumentales de Paris datent de la première moitié du XXe siècle, avec les palais de Tokyo et de Chaillot. L’intégrité urbaine et visuelle du site (grandes perspectives depuis les rives) est vulnérable aux pressions du développement immobilier, à la circulation automobile et à la fréquentation touristique, et nécessite un contrôle rigoureux pour maintenir intacte sa valeur universelle exceptionnelle.

Éléments requis en matière de protection et de gestion
L’ensemble du bien jouit de protections légales du plus haut niveau (code du patrimoine, code de l’urbanisme, code de l’environnement). Le bien est dans un site inscrit, et comprend en outre six sites classés, notamment l’Esplanade des Invalides ainsi que le Champ de Mars et les jardins du Trocadéro. Au titre des Monuments historiques, tous les grands monuments sont classés en totalité.
L’État est propriétaire, directement ou par le biais de ses établissements publics, des quais de la Seine (domaine public fluvial), de l’essentiel des monuments et de leurs espaces associés. La ville de Paris est propriétaire des espaces publics, de l’Hôtel de Ville, des églises paroissiales et de nombreux autres terrains et bâtiments.
Il n’existe pas de plan de gestion ni d’autorité de gestion spécifiquement dédiée au bien du Patrimoine mondial. Toutefois, en raison des protections légales et réglementaires, la gestion des propriétaires ou affectataires est réalisée sous le contrôle scientifique et technique de l’État.
Le « Cahier des prescriptions urbaines et paysagères pour la mise en valeur des Berges de la Seine dans Paris », élaboré en 1999 conjointement par la ville, l’État et le Port autonome, constitue le document de référence pour toute l’activité et les installations sur les berges. Le « cahier de prescription des installations saisonnières », approuvé en 2015, vise à encadrer les usages et occupations de temporaires de la voirie sur l’ensemble des quais bas des berges de la Seine dans Paris. La suppression définitive de la circulation automobile sur les quais bas dans la quasi-totalité des limites du bien, depuis 2014 sur la rive gauche et 2016 sur la rive droite, dans le cadre de l’aménagement des berges de la Seine, contribue à préserver son authenticité et son intégrité.

 

Español
Créditos de este texto:
https://riosdelplaneta.com/rio-sena/

El rio Sena , o Seine en francés, es el río más importante de Francia, tanto por su recorrido, su riqueza comercial y turística, como por ser un ícono inseparable de la fama que acompaña a la multifacética vida parisina.
La historia del rio Sena, en francés Seine, antiguo Sequana, puede llegar a ser fascinante, porque además de contener datos muy importantes dentro de la formación y desarrollo de grandes ciudades europeas, ha sido testigo de innumerables acontecimientos que van desde lo más sublime, como el arte y las letras, hasta hechos históricos de gran impacto en la transformación mundial. Es tan famoso como el rio Nilo y tan divertido a la vista como el rio Detroit.
Con varios siglos de existencia, este el rio Sena ha brindado la oportunidad de crecer extraordinariamente a ciudades como París, por ejemplo, a la cual dio el lema que sus habitantes adoptaron de manera singular, que dice: Fluctuatnecmergitur, “Flota, pero no se hunde”.

Aunque el rio Sena pasa por varias ciudades importantes de Francia, como Troyes, Melún y Ruán, sin duda para la capital, París, es un vínculo inseparable hacia su historia, considerándose éste la columna vertebral de la metrópoli. Se ha conocido, de acuerdo a los especialistas, que los inicios de la llamada ciudad luz, fueron en torno a una de sus islas, la isla de la Cité.
Son muchas las leyendas que nutren y aderezan la historia del rio Sena y que le dan ese tono poético y novelesco con el cual pareciera cobrar vida, así como pasa con otros ríos famosos para la historia como el río Nilo, en África, por ejemplo.
Por ejemplo se cuenta que en sus aguas fueron esparcidas las cenizas de Juana de Arco, luego de ser quemada en la hoguera, en el año de 1431.

De acuerdo al testamento dejado por Napoleón Bonaparte, quién falleció en 1825, su última voluntad expresaba el deseo de ser enterrado en las orillas del río Sena, aunque su petición no fue respetada.
Un suceso de relevante impacto para la historia de las aguas del Sena, fue la matanza de París en el año 1961, cuyas víctimas se ahogaron después de ser lanzadas al río desde el puente Saint-Michel y otros lugares de esa ciudad capital.

Otra protagonización del río Sena tuvo lugar en el año 1944, durante la Guerra de los Aliados contra Alemania, conocida también como Operación Overlord. Allí los aliados pretendían llegar al Río Sena en unos 90 días, pero lograron alcanzar su objetivo mucho antes de lo previsto, tras el desmoronamiento de de la resistencia del ejército alemán en el mes de agosto.
Desde otro punto de vista histórico puede mencionarse el logro, en 1960, de detener lo que se conoce como Le Mascaret, que significa impedir olas y mareas en el Sena a través del dragado.
Igualmente, la serie de verdaderas joyas de construcción levantadas a lo largo de muchos años en los alrededores del río Sena (Ver también Río Támesis), dan un carácter único y por demás trascendente para la historia. La Torre de Eiffel, emblema parisino, el Museo de Luvre, la Place de la Concorde, el Grand y el PetitPalais, el Arco del triunfo, los bulevares de Haussmann, son sólo algunos ejemplos de la riqueza arquitectónica custodiada por el Sena.

En enero de 1910 los niveles de agua del rio Sena se incrementaron notablemente, lo cual produjo fuertes inundaciones. Más adelante, en los años 1924, 1955, 1982 y 1999 y 2000, el río nuevamente alcanzó alturas amenazantes y posteriormente a alertas de emergencia en París, por posibles inundaciones en 2003, aproximadamente 100 mil obras de arte fueron trasladadas fuera de la ciudad, considerándose esa, la mayor recolocación desde la Segunda Guerra Mundial.

Desde tiempos remotos, gran parte del arte de se mantiene en almacenes subterráneos que podrían inundarse y de acuerdo a un estudio elaborado en 2002, un caso de inundación del Sena en su mayor proporción costaría 10 mil millones de euros y suspender los servicios públicos que dejaría sin teléfono, gas y electricidad a miles de parisinos.
Bajo la superficie de La Isla de la Cité, junto a Notre Dame, aún pueden verse restos del poblado galorromano quienes se ubicaron allí hace milenios para convivir en un entorno muy diferente al actual (Ver también río Amazonas). Por ejemplo, las canoas encontradas en esa localidad, que datan de hace más de 6000 años, dan cuenta de que esa población primitiva se adaptaba con familiaridad al ambiente ribereño.
Los antiguos romanos construían puentes muy sólidos para resguardar las grandes corrientes en cada región y aprendieron a aprovechar los puntos donde alguna isla dividía el cauce de los ríos en dos o más partes, para encontrar solidez de superficies y mejor tránsito fluvial, así como un entorno óptimo para el comercio y el aporte de necesidades básicas de sustento y desarrollo.

A consecuencia de esa acertada estrategia, fueron surgiendo importantes ciudades y lugares de gran envergadura comercial. La ciudad de París representa uno de esos casos, es una isla en medio de la corriente que resultaba aportar mayor facilidad para construir grandes obras.
Actualmente el rio Sena sigue literalmente unido a París, y viceversa. El caudal del río divide a la gran capital, cuna de poetas y pintores, en dos mitades, donde se encuentran sobre tierra el arte y grandes edificaciones y sobre las caudalosas pero mansas aguas, infinidad de puentes, de muy variados estilos.
Ya no se ven esas canoas sencillas que solían existir desde la antigüedad en el rio Sena, en cambio se aprecian barcos de transporte comercial y sobre todo, las embarcaciones que pasan con numerosos turistas a bordo, ávidos de contemplar la riqueza cultural que permanece a ambos lados de la corriente.

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